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連云港邦博物流專業(yè)運輸團隊！

很多上門發(fā)貨的客戶都會說遮陽的話，你們家價格怎么那么貴啊?!!  我從廣州上海那邊發(fā)回來都幾塊錢一件什么的，下面為所有有這種困惑的人說：不是我們公司的價格貴，目前我國物流費用占GDP的比率明顯偏高，不僅高于美、日等發(fā)達國家、也高于巴西、印度等發(fā)展中國家。對此，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在接受本報記者采訪時建議，降低物流費用要著眼國民經(jīng)濟運行全局，要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、加快財稅體制和地方政府績效評價體制改革；要引導生產(chǎn)方式和經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變、加大供應鏈推廣力度；要加大物流業(yè)發(fā)展支持力度、打破物流一體化運作瓶頸、加大物流信息化和網(wǎng)路化建設；要實現(xiàn)物流管理整合、加快政策協(xié)調(diào)。 連云港出去的貨一般都比較貴，像廣州那邊回來的價格都比較便宜，這是為什么呢，因為大城市的物流運輸業(yè)發(fā)展的大而快，所以我們連云港二三線的城市物流成本就比較高！連云港物流，連云港物流公司就選邦博物流
 
　　簡體總要：我國物流費用總體偏高，下面回顧一下以前的所有物流歷史！
 
　　“1991年以來，我國社會物流總費用與GDP的比率總體呈下降趨勢，但依然保持在較高水平�！辈踢M告訴記者，我國社會物流總費用與GDP的比率不僅高于美國、日本和德國9.5%左右，高于全球平均水平約6.5%，甚至高于“金磚”國家印度和巴西6%左右。
 
　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國社會物流總費用10.2萬億元，與GDP的比率為18.0%，較1991年下降6%。在蔡進看來，造成了我國物流費用總體偏高的原因有：首先，經(jīng)濟發(fā)展模式相對粗放。第一、第二產(chǎn)業(yè)增加值占比較高而第三產(chǎn)業(yè)占比較低，導致物流需求規(guī)模偏大，這是我國物流費用與GDP的比率高于美國和日本等發(fā)達國家、甚至高于巴西和印度等發(fā)展中國家的根本性原因。此外，受財稅體制、地方政府GDP導向的政績觀影響，部分高能耗、高物耗產(chǎn)業(yè)不能按照地區(qū)比較優(yōu)勢布局，導致上下游產(chǎn)業(yè)逆向分布、煤炭等大宗商品長距離、大規(guī)模運輸，再加之受產(chǎn)業(yè)結(jié)構影響，我國貨物周轉(zhuǎn)量大幅高于美、日等發(fā)達國家，單位GDP的貨物周轉(zhuǎn)量差距明顯，從而推高了物流費用。
 
　　其次，生產(chǎn)方式粗放是我國物流費用難以降低的重要原因。當前，我國已由經(jīng)濟短缺時期進入到經(jīng)濟過剩時代，消費模式也逐漸從單純溫飽型或數(shù)量型，向消費多元化、個性化轉(zhuǎn)變。但與之不相適應的是，生產(chǎn)方式仍以“大批量、粗放式”為主，導致產(chǎn)需不能有效銜接、資源周轉(zhuǎn)偏慢、社會庫存居高不下。

希望有更多的人能咨詢我們有關物流的情況和疑惑，這樣我們可以在網(wǎng)上讓大家知道，物流的成本！