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“貨車司機(jī)找貨難，貨主找司機(jī)難”是我國物流行業(yè)常見的現(xiàn)象，信息不對稱導(dǎo)致的空駛率高也是影響我國公路貨運(yùn)效率的一大因素。去年“滴滴”和“快的”兩大軟件的價(jià)格戰(zhàn)在炒火了出租車電召市場的同時(shí)，也給貨運(yùn)行業(yè)啟發(fā)，公路貨運(yùn)App(應(yīng)用程序，Application的縮寫)如雨后春筍般出現(xiàn)。目前，國內(nèi)已經(jīng)有超200個(gè)貨運(yùn)App，貨運(yùn)行業(yè)的平臺大戰(zhàn)正在上演。而在繁榮的背后，信息失真、市場分散等問題也困擾著App運(yùn)營商和使用者們。
從小黑板到手機(jī)App
在我國，公路貨運(yùn)占所有交通運(yùn)輸?shù)谋壤哌_(dá)80%。物流行業(yè)媒體近期公布的數(shù)據(jù)顯示，中國每年的公路運(yùn)輸費(fèi)用約為4萬億元，而貨主和物流公司的數(shù)量超過百萬，司機(jī)的數(shù)量達(dá)到3000萬人。如此龐大的市場，卻因?yàn)樾畔⒉粚ΨQ、層層轉(zhuǎn)包等問題而導(dǎo)致物流成本長期居高不下。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國全社會物流總費(fèi)用占GDP的比率維持在18%左右。這一比率高于美國、日本和德國9.5個(gè)百分點(diǎn)左右，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)。
國藥集團(tuán)醫(yī)藥物流有限公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理韓雪峰表示，要想降低物流成本，必須整合貨運(yùn)資源、提高物流行業(yè)信息化水平。
物流沙龍創(chuàng)始人潘永剛向《中國經(jīng)營報(bào)》記者介紹，貨運(yùn)行業(yè)最原始的信息化體現(xiàn)在一個(gè)個(gè)小黑板上。最初，在全國各地的物流園區(qū)和貨車停車場都有許多小黑板，貨主將運(yùn)貨信息和聯(lián)系方式寫在小黑板上，然后司機(jī)們就會圍上來看，挑選感興趣的信息并聯(lián)系貨主。后來，隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，一些人嘗試將小黑板的模式挪到網(wǎng)絡(luò)上，在智能手機(jī)出現(xiàn)后，移動(dòng)端的App模式開始嶄露頭角。
韓雪峰表示，貨運(yùn)App是2013年年末開始走向大家的視野，2014年是發(fā)展最瘋狂的一年。 【您的托付，我們的承諾】24小時(shí)電話【0518-85708890---13851221948 】連云港貨運(yùn)公司
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