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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)21日發(fā)布報(bào)告指出，前三季度我國(guó)物流運(yùn)行總體形勢(shì)良好，但成本居高不下，社會(huì)物流總費(fèi)用為5．8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18．7％，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18％，顯示出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。

這份題為《2011年前三季度物流運(yùn)行情況分析》的報(bào)告說(shuō)，前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用5．8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18．7％，增幅比上半年提高0．2個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高3．8個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18％，同比提高0．1個(gè)百分點(diǎn)，顯示出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。

數(shù)據(jù)顯示，在社會(huì)物流總費(fèi)用中，前三季度運(yùn)輸費(fèi)用3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15．4％；保管費(fèi)用2．1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)23．8％，增幅比上半年提高1個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高10．5個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用7107億元，同比增長(zhǎng)19％，增幅比上半年縮小0．8個(gè)百分點(diǎn)，但比去年同期提高1．9個(gè)百分點(diǎn)。

報(bào)告分析說(shuō)，物流成本居高不下，究其原因，一是受原材料、燃料、動(dòng)力價(jià)格和勞動(dòng)力成本上升影響，二是受貸款利率上調(diào)以及企業(yè)資金使用效率較低影響，三是我國(guó)仍處在工業(yè)化和城市化的加速發(fā)展階段，物流需求總體規(guī)模依然保持較高水平和較快增速。

報(bào)告特別提到，去年4季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格先后四次上調(diào)，今年9月流通環(huán)節(jié)柴油價(jià)格累計(jì)同比上漲22．9％，汽油價(jià)格累計(jì)同比上漲17．4％。

成本上升的同時(shí)，物流市場(chǎng)價(jià)格則依然維持低位運(yùn)行。以公路運(yùn)輸為例，報(bào)告援引數(shù)據(jù)說(shuō)，今年前三季度，公路綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)仍然低位波動(dòng)，盡管油價(jià)攀升，但以中小企業(yè)為主的公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)難以上漲。

受此影響，“物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)依然面臨較大困難”，報(bào)告指出，今年1至8月重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)29．6％，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)31．4％，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本增幅高于主要業(yè)務(wù)收入增幅1．8個(gè)百分點(diǎn)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)依然面臨較大壓力。